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招商局能源运输股份有限公司2018半年度报告摘要
[2018/08/30 ]

  1本半年度报告摘要来自半年度报告全文,为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划,投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读半年度报告全文。

  2本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整,不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏,并承担个别和连带的法律责任。

  报告期全球经济总体呈现复苏态势,但各主要经济体表现不一。4月份IMF将2018年全球经济增长从2017年10月预测的3.7%上调修正至3.9%,并尤其看好亚洲发展形势。多个国家加大基建投资力度,中国各项经济指标总体平稳运行,大宗商品贸易需求继续强劲。但随着全球贸易保护主义抬头,中美贸易摩擦升级,加剧了宏观经济和国际贸易的风险。根据世界贸易组织(WTO)和联合国贸易和发展会议(UNCTAD)的数据,2018年一季度货物贸易量增幅仅0.2%(2017年同期增长1.1%),其中亚洲进出口表现也令人失望,进出口仅分别增长0.5%和0.9%。

  航运主要子行业需求总体维持稳定。在油价持续上涨的情况下,中国和印度原油进口继续维持增长,中国上半年原油进口量达2.25亿吨,同比增长达5.8%。中国进口铁矿石维持高位,预计今年将连续第三年超过10亿吨。上半年中国铁矿石进口量达5.3069亿吨,同比下降1.6%。受相关政策影响,中国国内煤炭供应继续处于紧平衡状态,而下游需求保持旺盛,加上限制进口煤的政策有所放松,煤炭进口保持活跃。上半年中国煤炭进口量达1.4619亿吨,同比增长9.9%。去年表现出色的大豆受中美贸易摩擦等影响表现不及预期,上半年中国大豆进口量4487.4万吨,同比仅增加0.1%。

  原油价格上半年持续上涨,总体不有利于航运业。市场通常认为中低油价总体上有利于航运业,但对油轮子行业的短期和中长期影响或比较复杂,近年来持续的backwardation(远期贴水)的期现价差结构则对VLCC市场构成明显负面影响。

  船用燃料油价格:报告期国际船用燃料油价格同比大幅上升,船公司航次成本明显增加。远东主要加油港新加坡IFO380油价第一季度平均价格为376.7美元,第二季度平均价格为426.8美元,远高于上年同期的318.3美元和313.6美元的水平。

  2018年上半年国际原油运输市场持续深度低迷,其中VLCC油轮一季度旺季为近20年以来最为惨淡。VLCC油轮市场平均收益与去年同比下降67%, 中东远东航线年上半年VLCC虽然运力增长显著减缓,但由于海上浮舱减少、欧佩克减产持续、中国海上原油进口增速放缓、OECD原油库存继续下降等因素,运力需求于去年同期比较出现下滑,整体供求失衡局面依然严峻。

  2018年上半年ARAMAX市场运价相对去年同期也出现大幅下滑,TD 8航线%,创近年新低。

  2018年上半年干散货海运市场继续复苏,整体呈高位震荡格局,淡季不淡,表现大幅好于去年同期。上半年BDI指数平均值为1,217点,波动范围在948-1476点之间。

  海运需求方面:中国房地产投资增速高于预期,钢企利润可观,钢材下游需求增加,铁矿石总体需求维持稳定。但铁矿石港口库存高位徘徊,以及环保限产政策,一定程度上抑制了铁矿石的进口需求。受国内环保、安监检查影响,中国国内煤炭供应始终处于紧平衡状态,而下游用煤需求保持旺盛,4月初短暂出台限制进口煤政策,但随着国内需求强劲,政策相应放宽,总体外贸煤炭进口保持活跃。巴西大豆丰产,年初粮食贸易市场预期较好,但受中美贸易摩擦刺激,国际大豆价格高位震荡,国内压榨利润处于低位,下游需求显露疲态。上半年中国大豆进口量仅增长0.1%。

  运力供应方面:2018年上半年,干散货船舶新船交付155艘(约1,440万载重吨),拆船33艘(约230万载重吨),净增运力1,210万载重吨,现存运力达11,219艘(82,880万载重吨)。

  分船型市场看,好望角型船市场一季度高开低走,二季度震荡回升,2018年上半年市场日租金均值13,963美元。超灵便型市场表现大幅好于去年同期,整体高位盘整,2018年上半年市场日租金均值11,113美元。

  报告期公司接收1艘VLCC油轮、1艘Ultramax散货船、4艘VLOC及4艘LNG船等新造船,没有老龄船退出或出售。此外,公司7月中旬完成了发行股份购买资产的股权交割,截止报告末,包括本次发行股份购买资产完成后公司拥有和控制的船队结构如下:

  报告期公司旗下三支船队共完成货运量5,637万吨。其中,油轮船队完成货运量3,517万吨(承运国油1,913万吨);干散货船队完成货运量1,560万吨;LNG船队完成货运量1,221万立方米(折合560万吨)。

  继续加强大客户尤其是央企客户合作,持续推动进口原油运输。2018年上半年,油轮船队继续坚持大客户战略,与国内外主要石油公司/贸易商加强业务合作,深化全球营运,优化船队布局,提升公司效益。报告期公司VLCC船队与央企石油公司在即期市场上订载同比继续增加,占总订载航次比例近八成。

  采取降本增效措施应对低迷市场,面对低迷的市场环境和不断上涨的燃油价格,油轮船队全面推行低速航行策略,同时发挥船队规模采购的优势加强燃油采购议价,努力燃油采购成本。

  继续推进落实大客户战略。公司与工银租赁组成联合体,通过市场竞争,全球竞标获得淡水河谷6+3艘32.5万吨级VLOC运输项目,后续合资公司协议、造船合同和船舶管理协议等工作将有序展开。贯彻“国货国运”,积极寻求与国内大型货主企业的合作。

  全球布局,平衡风险。坚持贯彻全球化经营策略,均衡区域运力分布,增强船队抗风险能力。

  多样化订载,丰富远期锁定方式,提高船队收益。根据市场预判,采取多元化订载手段,指数与固定价相结合,长期与短期相结合的方式。好望角船队上半年准确把握市场波动,通过多种锁定方式,在震荡反复的市场波动中取得良好效果,提高了船队收益。

  预计2018年下半年及更远期的国际油轮运输市场将面临较多变数,新造船订单及其交付情况、老旧船的拆解与退出、美国原油出口亚洲带来的运距变化、中美贸易摩擦、美国单方面退出伊朗核协议、OPEC及其他主要产油国增加产量、OECD库存提取周期结束、美国可能释放战略储备、压载水和硫排放公约逐步生效、油价及其期现价差结构变化等诸多利多利空因素继续交织,市场存在较多不确定性,短期市场形势预计依然严峻,但存在走出低谷的机会,北半球冬季旺季的市场或可以有所期待。

  展望2018年下半年,从宏观基本面来看,全球经济仍处温和复苏阶段,主要经济体固定资产投资及能源消费均有望保持稳定增长,这将为大宗商品需求提供有力支撑。国际干散货运输市场下半年旺季有望维持相对景气。但市场发展也存在一定下行风险,一方面全球贸易摩擦不断加剧,商品贸易节奏及流向不确定性增加;另一方面虽然新增运力处于历史低位,但老旧船拆解速度也有所放缓,运力总体供应仍然过剩。

  2018年下半年国际干散货市场预计继续复苏,受季节性因素拉动整体水平有望高于上半年,但是依然有不确定因素,我们维持谨慎乐观的预期。国内沿海市场大宗散货供求处于相对平衡、局部偏紧状态,运力供大于求的矛盾状态有所改善。与此同时,受全球经济复苏不确定性因素增加,以及贸易保护主义抬头、中美战略贸易摩擦等影响,中国经济稳增长的任务艰巨,沿海市场将承受一定压力。

  预计随着世界经济发展、资源全球配置以及“一带一路”倡议的实施,东南亚、中东、非洲等沿线国家基础设施投资加速,海上石油生产设备、化学和炼油设备、能源生产设备、工程机械、港口和海洋设施、机车、木材以及纸浆等贸易额将进一步提升,上半年件杂货市场的下跌趋势有望在下半年得到遏制。鉴于件杂货运输的个性化、专业化和项目化的运输要求,全球对重吊船和多用途船等的运输需求逐步显现,但从运力供给来看,件杂货市场运力增速显著降低,随着老船拆解,预计未来几年件杂货运力将进入“去产能”阶段,有利于运价恢复。

  此外,随着“一带一路”倡议的实施以及近几年区域经济形势的变化,未来东南亚将从设备进口区变成产品出口区,件杂货、特种货物流向将向更远的中东、非洲、南美洲延伸,货物种类,物流形势,船舶类型,经营方式将发生变化,船舶更趋大型化,出口设备、回程原料将成为主流。

  2018年上半年,大多数汽车厂家销量的全年计划未能过半,预计下半年将全力冲刺。根据乘用车市场信息联席会的预测,汽车行业景气度有望在三季度触底回升。汽车销量增速将在8月探底,三季度末和四季度将会回升。公司滚装船队的主要客户如广汽系的三大品牌(本田、丰田、传祺)等预计均可以完成年度销售计划。

  GB1589于7月1日正式实施,不合规公路运力已经完全淡出市场,商品车运输模式已经发生切换,“公水铁多式联运”在下半年会成为市场主流。在汽车市场总量平稳增长的情况下,商品车水运份额的提升将是下半年乃至今后几年公司滚装船队运量提升的关键所在。

  与上一会计期间相比,会计政策、会计估计和核算方法发生变化的情况、原因及其影响

  报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的情况、更正金额、原因及其影响。

  证券代码:601872 证券简称:招商轮船 公告编号:2018[062]

  招商局能源运输股份有限公司2018年第二季度购买银行理财产品情况的公告

  本公司董事会及董事保证本公告内容不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性负个别及连带责任。

  招商局能源运输股份有限公司(下称“公司”)2018年第二季度根据董事会、股东大会授权购买了一定数量的保本型银行理财产品和进行结构性存款(下称“银行理财产品”),现将公司2018年第二季度购买银行理财产品情况公告如下:

  公司IPO以及两次非公开发行股票募集资金的使用均采用以下方式, 即:先用较低利率的境外美元借款及自有美元外汇投入募集资金投资项目,在履行完必要的审批程序后,再从公司境内的募集资金专户将实际投入募集资金投资项目对应的人民币资金置换为自有资金,该等被置换出的募集资金视同已经投入募集资金投资项目。

  以上方式公司在历年购买银行理财产品公告和募集资金使用情况的相关公告中均有披露。

  基于上述募集资金使用方式,对于在境内银行存放的暂时闲置资金,公司通过购买银行理财产品的方式提高境内该等资金使用效率。

  经公司第五届董事会第十二次会议和2017年度股东大会审议批准,同意公司自2018年3月27日至2019年3月31日止继续使用自有资金购买理财产品,并授权总经理或财务总监签署相关协议,授权期限内任一时点使用自有资金购买理财产品余额不超过30亿元人民币;授权期限内任一时点使用自有资金在关联方招商银行购买理财产品余额不超过30亿元人民币;授权期限内任一时点使用闲置募集资金购买理财产品余额不超过15亿元人民币;授权期限内任一时点使用闲置募集资金在关联方招商银行购买理财产品余额不超过15亿元人民币。详见公司于《中国证券报》、《证券时报》及上海证券交易所网站()发布的《招商轮船第五届董事会第十二次会议决议公告》(公告编号:2018 [012])和《招商轮船2017年度股东大会决议公告》(公告编号:2018[042])。

  三、2018年第二季度(2018年3月27日至2018年6月30日止)公司购买/存量银行理财产品及其本金收回、实现投资收益等情况如下:

  公司及时分析并跟踪银行理财产品投向和项目进展情况,一旦发现或判断有不利因素,即及时采取相应措施,控制投资风险。

  公司审计部对购买银行理财产品资金使用与保管情况进行审计与监督,并向董事会审计委员会报告。

  1、公司使用暂时闲置资金进行安全性高、流动性较好的银行理财产品投资是在确保不影响正常生产经营的前提下实施的,不会影响公司正常经营周转资金需要。

  2、通过使用暂时闲置资金进行适度适时的低风险理财,可以提高公司资金的使用效率,获得一定的投资收益,提升公司整体业绩水平,符合公司和股东的整体利益。

  证券代码:601872 证券简称:招商轮船 公告编号:2018[061]

  本公司董事会及董事保证本公告内容不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性负个别及连带责任。

  根据《上海证券交易所股票上市规则》及《上市公司募集资金管理办法》等相关法规和规范性文件要求,招商局能源运输股份有限公司(下称“公司”或“本公司”)董事会对2018年半年度募集资金存放与使用情况报告如下:

  经中国证监会《关于核准招商局能源运输股份有限公司非公开发行股票的批复》(证监许可[2015]1662号)核准,本公司向招商局轮船有限公司非公开发行人民币普通股(A股)578,536,303股,发行价格每股3.457元,募集资金总额人民币1,999,999,999.48元,扣除发行费用11,832,905.01元后,募集资金净额为1,988,167,094.47元。2015年7月29日, 信永中和会计师事务所(特殊普通合伙)出具了XYZH/2015SZA40056号《验资报告》,验证募集资金已全部到位。

  根据第四届董事会第十五次会议决议,公司于2015年9月29日使用募集资金置换预先已投入募集资金投资项目的自筹资金854,876,604.80元。(详见公司2015年8月15日发布的《关于使用募集资金置换预先投入募投项目的自有资金的公告》,公告编号2015 [049]号)。

  截至2017年12月31日,2014年度非公开发行股票募集资金专用账户结余金额为1,226,046,296.17元,其中,2017年度募集资金增加金额为43,951,068.05元,全部为募集资金理财产品及存款利息收入(含银行手续费支出)。

  本报告期无募集资金置换,募集资金使用情况详见本公告“三、募集资金的实际使用情况”部分。

  截至2018年6月30日,2014年度非公开发行股票募集资金专用账户结余金额为1,253,091,106.36元,本报告期内募集资金增加金额为27,044,810.19元,全部为募集资金理财产品及存款利息收入(含银行手续费支出)。

  为规范募集资金管理,保护投资者权益,按照《上市公司证券发行管理办法》、《上海证券交易所股票上市规则》、《上海证券交易所上市公司募集资金管理办法》等相关法律、法规规定以及公司《募集资金管理规定》,对募集资金采取了专户存储管理。募集资金到账后,公司严格按照相关规定存放、管理及使用募集资金。

  2015 年 8 月 27日,公司与联合保荐机构招商证券股份有限公司和长江证券承销保荐有限公司以及招商银行股份有限公司上海中山支行签订了《募集资金专户存储三方监管协议》。

  公司与保荐人及募集资金存储银行签订的上述协议与《募集资金专户存储三方协议(范本)》不存在重大差异,协议各方均能按照协议约定严格履行相关职责。

  为了提高募集资金使用效率,公司在不影响募集资金使用的情况下,购买了保本型银行理财产品和结构性存款。公司募集资金购买银行理财产品和进行结构性存款详情请见本报告第三部分内容。截至2018年6月30日,募集资金账户的存储情况如下:

  注1、 经本公司第四届董事会第六次会议批准,本公司全资子公司于2014年9月29日与独立第三方大连船舶重工集团有限公司就建造2艘31.9万载重吨新型节能环保VLCC原油船(下称“节能环保型VLCC”)签署了造船协议书。同日,本公司全资子公司海宏轮船(香港)有限公司亦与大连船舶重工就续造1艘31.9万载重吨节能环保型VLCC签署了选择性协议书。同日,本公司全资子公司与独立第三方上海外高桥造船有限公司就建造2艘31.8万载重吨节能环保型VLCC签署了造船协议。

  经公司第三届董事会第十六次会议批准,本公司通过下属子公司于2013年9月29日在北京与独立第三方中国船舶工业贸易公司和中船澄西船舶修造有限公司就建造2艘6.4万载重吨节能环保散货船签署造船协议,并就选择续造4艘6.4万载重吨节能环保散货船签署选择性协议书。2013年12月20日,本公司发布《关于行使4艘散货船订单选择权的公告》,决定行使前述4艘6.4万载重吨散货船订单的选择权。

  注2、本公司2014年度非公开发行募集资金的使用沿用IPO及2011年度非公开发行股票项目募集资金的使用方式,即:本公司境外单船公司先用较低利率的境外美元借款及自有美元外汇投入募集资金投资项目,在履行必要的批准程序后从公司募集资金专户将实际投入募集资金投资项目对应的人民币资金置换为自有资金,该等被置换出的募集资金视同已经投入募集资金投资项目。

  上述已投入的新建船舶项目资金中,已经本公司董事会批准将募集资金置换为自有资金的金额为854,876,604.80元(含募集资金本金和利息收入),截至2018年06月30日,已经置换为自有资金的募集资金金额为854,876,604.80元, 具体董事会批准的相关情况以及置换情况如下:

  注3、截至2018年6月30日,本公司新建的5艘油轮和6艘散货船已全部完工交付投入运营,本年产生经济效益为-19,776,876.97元,累计产生经济效益为47,953,059.56 元。

  注4、本公司闲置募集资金使用情况如下:本着股东利益最大化原则,为提高募集资金使用效率,经公司第五届董事会第十二次会议和2017年度股东大会审议批准,同意公司自2018年3月27日至2019年3月31日止继续使用募集资金购买理财产品,并授权总经理或财务总监签署相关协议,授权期限内任一时点使用闲置募集资金购买理财产品余额不超过15亿元人民币;授权期限内任一时点使用闲置募集资金在关联方招商银行购买理财产品余额不超过15亿元人民币。详见公司于《中国证券报》、《证券时报》及上海证券交易所网站()发布的《招商轮船第五届董事会第十二次会议决议公告》(公告编号:2018 [012])和《招商轮船2017年度股东大会决议公告》(公告编号:2018[042])。

  2018年半年度,本公司使用闲置募集资金进行结构性存款的具体情况见下表:

  公司严格按照上海证券交易所《上市公司募集资金管理规定》管理募集资金,公司募集资金使用和管理合法、有效。公司严格履行信息披露义务,坚持真实、准确、完整、及时地披露募集资金管理使用情况,不存在募集资金管理和披露违规的行为。

  证券代码:601872 证券简称:招商轮船 公告编号:2018[060]

  本公司监事会及监事保证本公告内容不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性负个别及连带责任。

  招商局能源运输股份有限公司(以下简称“公司”)第五届监事会第十四次会议通知于2018年8月17日以电子邮件和传真等方式书面送达各位监事,会议于2018年8月28日以书面审议方式召开。

  公司监事会主席曹鸿先生、监事刘英杰先生、职工监事刘宇丰先生审议了会议议案并表决。会议的召集、召开符合《公司法》等法律、行政法规和部门规章以及《招商局能源运输股份有限公司章程》等相关规定。

  一、关于《招商局能源运输股份有限公司2018年半年度报告》及其摘要的议案

  根据上海证券交易所《股票上市规则》等有关规定,公司全体监事对《招商局能源运输股份有限公司2018年半年度报告》进行了审核,并发表审核意见如下:

  (1)《招商局能源运输股份有限公司2018年半年度报告》的编制和审议程序符合法律、法规和公司章程的有关规定;

  (2)《招商局能源运输股份有限公司2018年半年度报告》的内容和格式符合中国证监会和上海证券交易所相关规定,所包含的信息能线年上半年经营和财务状况;

  (3)截至本意见出具之时,未发现参与《招商局能源运输股份有限公司2018年半年度报告》编制和审议的公司工作人员存在违反保密规定的行为。

  二、关于公司2018年半年度募集资金存放与使用情况专项报告的议案

  监事会认为:公司2018年半年度募集资金存放与使用情况专项报告线年上半年募集资金的存放和使用状况,审议程序合法有效。

  监事会认为:公司2014年度非公开发行所募集资金的具体使用方式继续沿用了IPO募集资金和2011年度非公开发行项目募集资金的使用方式,符合公司造船投资的实际情况,有利于公司近期利益和长远发展,不存在损害公司和股东利益的情况。

  截至2018年8月27日,公司2014年非公开发行股票募投项目已全部实施完毕,募集资金专户余额为人民币1,253,091,238.72元。董事会审议后同意公司将上述资金一次性置换为自有资金,并将该事项提交股东大会审议。独立董事对此发表了独立意见,会计师出具了专项鉴证报告,持续督导券商出具了核查意见。该事项审议程序合法合规,监事会同意上述募集资金置换事项。

  证券代码:601872 证券简称:招商轮船 公告编号:2018[059]

  本公司董事会及董事保证本公告内容不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性负个别及连带责任。

  招商局能源运输股份有限公司(下称“公司”、“本公司”)2018年8月17日以电子邮件、传真和书面送达等方式向公司全体董事、监事和高级管理人员书面发出《公司第五届董事会第十六次会议通知》。会议于2018年8月28日以书面审议方式召开。会议应参加董事12名,实际参加董事12名。会议召开的时间、方式符合《公司法》等法律、行政法规和部门规章以及《招商局能源运输股份有限公司章程》的规定。

  董事会同意聘任李佳杰先生为公司财务副总监,任公司财务负责人,任期同本届高级管理人员任期。

  二、关于《招商局能源运输股份有限公司2018年半年度报告》及其摘要的议案

  三、关于公司2018年半年度募集资金存放与使用情况专项报告的议案

  具体内容请见公司同日发布的公告《招商轮船关于2018年半年度募集资金存放与使用情况的专项报告》,公告编号:2018[061]号。

  公司2014年度非公开发行所募集资金的具体使用方式继续沿用了IPO募集资金的使用方式,先以较低利率的境外美元借款及自有美元外汇投入募集资金项目,待募投项目实际投资并履行必要的批准程序后,将已经投入的自有美元对应的人民币募集资金等额置换为自有资金。公司IPO和2011年度非公开发行项目募集资金的使用均采用了该种方式,符合公司造船投资的实际情况,有利于公司近期利益和长远发展,不存在损害公司和股东利益的情况。

  截至2018年8月27日,公司2014年非公开发行股票募投项目已全部实施完毕,募集资金专户余额为人民币1,253,091,238.72元。董事会同意公司将上述资金一次性置换为自有资金,此议案经董事会审议通过后尚需提交股东大会审议。

  董事会同意公司于近日利用境内自有人民币资金申请换汇出境,对招商局能源运输投资有限公司(BVI)增资2亿美元。

  李佳杰:1980年11月出生,毕业于重庆大学会计学国际会计方向专业,获学士学位,后获北京大学工商管理专业硕士学位。现任招商局能源运输股份有限公司财务部总经理。曾任招商局集团有限公司财务部高级经理,香港明华船务有限公司财务部部门副总经理、财务部总经理,海宏轮船(香港)有限公司财务部总经理,2015年3月至今任现职。

  人民币国际化的动机是在国际贸易体系中所谋求合作与共赢而非挑战或取代。以美元为主导的货币体系存在多年,是二战后国际经济体系的柱石,其国际地位在相当长的时间内难以撼动。虽然我国已经与不少国家签署了货币互换协议,人民币也被国际货币基金组织纳入了特别提款权,甚至与“一带一路”沿线的部分国家完成了人民币贸易结算协定,但是这些结算协定都是以货币互换的形式存在,这种货币互换是基于风险分散的考量而非贸易需求。即便人民币原油价格得以建立,人民币国际化地位得以进一步提升,但是基于此提出以石油人民币代替石油美元,乃至挑战美元的国际地位则从根本上偏离了原油期货推出的初衷并偏离其发展的轨道。

  风险提示:醋酸和甲醇等化工产品价格下行风险,轮胎行业景气度下行风险,新增投产项目盈利能力低于预期。

  史上最大IPO据悉早已被沙特国王叫停 这事对原油交易者的影响有多大?

  “我们公司在对机动车尾气进行分析后发现,汽车尾气中的PM2.5主要源自汽油中添加的MTBE(甲基叔丁基醚),MTBE燃烧后从汽车尾气排出,会生成大量的PM2.5,然后形成雾霾。因为MTBE具有一定的毒性,它易与水溶合,可渗入土壤,破坏水质,即使很低的浓度也会造成水质恶臭,我们研发的新型环保节能超级汽柴油可以较好的降低因柴汽油燃烧后对环境造成的危害。”

  1-7月,累计完成营业性客运量104.6亿人,同比下降4.2%,其中公路营业性客运量下降7.5%、水路客运量下降1.7%。

  为深刻汲取浙江温州女孩乘坐滴滴顺风车途中被害事件沉痛教训,维护好河南省出租汽车市场良好营运秩序,加强网约车和顺风车管理,保障乘客合法权益,杜绝此类恶性事件再次发生, 8月28日下午,河南省交通运输厅、河南省公安厅、郑州市交通运输委员会、郑州市公安局联合对滴滴出行科技有限公司河南分公司(以下简称滴滴公司)相关负责人进行了约谈。

  中共中央政治局7月31日召开会议,分析研究当前经济形势,部署下半年经济工作。

  整改范围为全市参加新一轮评级评价的267家化工生产企业和中央环保督察反馈意见中的242户化工生产企业,共涉及306户企业。对无立项、环评、土地、规划等手续的化工生产企业,立即停产整顿。对整改范围中的企业逐个核实,实施清单制整改,逐个企业完成销号程序。2018年8月底前,确保正常生产的化工生产企业具备合法的立项、环评、土地、规划手续,手续不齐全的企业全部转产或取缔关闭。

  7月,规模以上港口完成货物吞吐量11.2亿吨,同比增长0.7%,增速较上半年放缓1.8个百分点,其中内、外贸吞吐量分别增长0.9%和0.2%。完成集装箱吞吐量2130万标箱,同比增长2.1%。

  省公安厅从调取查询网络数据机制不畅、司乘人员身份核验存在漏洞、平台运营存在审核业务与运营业务不一致等方面要求滴滴公司全面开展整改工作,重点针对“用户身份验证”、“平台多业务运营”以及“畅通数据调取查询渠道”等方面进行整改,同时要加强与公安机关的联动配合,充分利用网络大数据做好预警预测工作,切实保障广大司乘人员的安全。同时郑州市公安局网安部门比照案件发生的环节对滴滴平台存在的安全隐患问题进行深刻剖析,从技术层面提出了具体的整改要求。

  本届大赛以“创新石油装备人才引领未来”为主题,浙江大学、四川大学、西安交通大学、中国石油大学、中国科学院大学、西南石油大学等54所高校的245件作品入围决赛。参赛高校和作品属历届之最。

  明确销号标准。按照聊经信发〔2018〕126 号要求,经核实存在以下八类情形之一的,可以办结销号:一是经核实该企业不存在的;二是企业只有工商登记未实际建设的;三是属于非化工生产企业的;四是经进一步核实,具有相关手续的;五是依法依规不需要办理相关手续的;六是已经关闭取缔或转产的;七是已经按照要求办理手续或处理到位的;八是其他完成整改可以销号的。

  作为本次大赛的承办方,西南石油大学副校长郭建春介绍,本次大赛参赛学校多、层次高,吸引了许多“双一流”建设高校和学科,学生参赛作品质量高,涉及石油工程、开采、储备等多个领域,作品设计思路前沿、科学,具有很强的创新性和前瞻性。

  完成“制造和服务”业务整合,新增业务投产增厚公司业绩。公司传统主力业务包括轮胎、胶鞋及其他橡胶制品,2015 年公司斥资116亿元收购华谊集团持有的华谊能化100%股权、华谊新材料100%股权和华谊精化100%股权等,整合形成“基础化学品、精细化学品、先进材料和面向终端客户的产品”,2017 年上海化工区32 万吨/年丙烯酸及酯一期项目、1200 吨/年催化剂一期项目、中盐昆山合成气项目均已建成并试产,公司业绩将进一步增厚。轮胎板块多个项目推进,其中双钱集团(江苏)轮胎有限公司年产180 万条高性能全钢丝子午线载重轮胎扩建项目,总投资15.26 亿元,已形成120 万套/年产能;双钱集团(安徽)回力轮胎有限公司年产1500 万条高性能半钢丝子午线 万套/年产能;双钱集团(新疆)昆仑轮胎有限公司扩建年产120 万条高性能全钢载重子午线 万套/年产能,后续项目主厂房已开工建设,进入土建施工阶段,未来“化工+轮胎”将持续发力。

  以原油期货为载体,重庆时时彩投注老平台:实现人民币国际化,既不要妄自菲薄,也不能自命不凡。要脚踏实地、循序渐进。首先要夯实原油期货的市场基础,鼓励中国企业利用期货市场进行风险管理,从而进一步增加市场的流动性和价格的公信力。其次要建立开放的市场,把公平的竞争机制和国际投资者“请进来”,形成公正透明的价格体系。三是要大胆用起来。在价格成熟后,可以先将中国的成品油定价和进口原油价格和上海原油期货价格挂钩。让人民币不仅作为原油的计价单位,而且通过贸易逐步使人民币完成由计价货币向贸易结算货币的转变。此外,应该充分利用“一带一路”的平台,鼓励沿线资源国与中国采用人民币结算石油贸易,提高人民币在原油实际贸易中的使用率与认可度,为推进石油人民币进程提供良好的外部条件。

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