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更要成为造船界的强国
[2018/07/11 ]

  据悉,中石化在未来6年内,还将新增1000座天然气加气站。目前,中石化已宣布,今年在重庆新建7座加气站,其中4座加气站具有LNG加液功能,3年内中石化将在渝新建65座LNG加气站。

  除了滨海LNG项目,中国海油其它的LNG项目也在密集推进。在6月5日,中海油表示将在天津扩建6个新的LNG储罐,每个储气罐具有22万立方米天然气储存能力;6月27日,中海油浙江LNG接收站二期项目也正式开工,时时彩信誉投注平台:其总投资达到27亿元。

  这是这两个角色的原形,一个是康世恩,当时石油部副部长,最后是国家副总理。他是大庆石油会战的总指挥。这边是王进喜。《创业》故事里面是工人阶级发现了大庆油田,这是电影的浪漫主义表达。谁发现了大庆油田,在科技史上争议很多。我们小学课本里面也讲到过。总的说来,大庆油田的发现凝聚了历代地质学家的贡献、科技进步的推动。

  随着我国“泛亚”、“泛美”等大型LNG运输船的陆续交付使用,10年时间,我国已经打造出一支世界上最大的,拥有了十几艘大型LNG运输船队,标志着我国从造船大国正式成为了LNG船制造强国,中国制造迎来新突破,创造出新的骄傲。

  瑞银发布的研究报告显示,今年石油以及天然气价格超出市场预期,进口天然气亏损也低于预期,预计中石油第二季度业绩强劲复苏。

  一季度中石油实现营业额5426.54亿元,同比增长9.9%;归属于母公司股东的净利润101.53亿元,同比增长78.1%。

  20世纪的中国,每个个体的命运都和宏大的历史走向联系在一起。引用林语堂1934年在《吾国吾民》里的话,一个拥有这样庞大人口的现代国家的诞生,注定是个悲剧。向前迈的每一步,都是源于过去苦涩的经验或者教训,从幻灭中得到了新的前进的动力。这本书不仅仅想讲一个石油城市的故事,也是讲国家和社会现代化的过程,一个庞大的社会群体走向现代的这样一个过程。

  当时选这个题目很多人都会觉得非常奇怪,为什么会选这么冷门的一个题目,部分出于个人目的。我是石油系统出来的,这是我理解父母一代人生历程的尝试,以及自己寻找身份认同,那三句老话,我从哪儿来,到哪儿去,我是谁。

  有券商分析师向《证券日报》记者表示,业绩不佳的年份都坚持现金分红的中石油,随着盈利水平的好转,预计今年上半年仍旧会有较高比例的分红。

  LNG运输船还有浮动的天然气管道的美称,因为其存储船仓必须精确的工作在零下163度的低温以下,又被人们称为“海上超级冷冻车”,对船只制造技术要求极高,难度极大,能够制造LNG运输船,直接体现着一个国家的科技水平和制造能力,更体现着一个国家对海洋征服能力。

  2008年,我国制造的第一艘造价1.6亿美元LNG运输船“大鹏昊”正式下水,船长292米、宽43.35米,甲板面积相当于30个篮球场,造价与两架波音737-700飞机的价格相当,是当时世界上最贵的LNG运输船,也是当时世界上最大的薄膜型LNG船;还安装了世界上先进的柴油和天然气双燃料锅炉系统,成为世界上唯一被允许使用自身运输的货物驱动航行的LNG运输船。

  中国不仅要成为造船界的大国,更要成为造船界的强国,做为造船界的后起之秀,我国的船界精英开足马力,1999年,成立LNG船专项研究小组,十多年的潜心研究和开发,我国在LNG运输船建造的关键技术中取得了巨大突破,一举攻克了LNG运输船中最难的天然气存储仓等关键性技术80多项,成功申请“专用绝缘箱制造专利”、“泵塔制造专利”等30多项LNG运输船关键技术专利,形成一套完全自主的LNG运输船知识产权体系,终于摘下了世界造船界这颗“皇冠顶上的明珠”,堂堂正正的跻身于世界LNG运输船制造大国的行列。

  我们有几个油田是老的,一个玉门油田,一个延长油田,独山子是和苏联人一起开发的。这三个是中国在1949年之前发现的。现在中国大陆上主要的高产油田都在1960年至1978年之间开发的。关于石油的历史总是和政治、意识形态、国家民族的身份和危机紧密联系在一起。

  十几年前,我国还没有能力设计和制这个超级“海上超级冷冻车”,世界上只有美国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的十几个船厂有能力制造LNG运输船,韩国和日本甚至成为了世界LNG运输船制造中心。

  我简单讲讲这本书里面涉及的一部分内容。也许很多人想不到的是,今天中国是石油生产世界第四大国,去年大庆等陆上油田减产了,位置稍微往下跌了一点,在第4、5位之间,和加拿大竞争。

  我在2004年去美国读书之前,作为一名规划师是非常忙碌的,但是也会觉得很失落、像生产流水线上的一颗螺丝钉。每个人都会有这样的愿望,希望自己不仅仅是一个工具,至少能理解——如果不是说改变——决定他/她命运的那些更大的结构。

  有市场人士指出,从盈利能力看,与高送转不同的是,现金分红对上市公司的财务要求更高,现金分红需要以货币资金进行支付,这意味着上市公司利润和现金流情况较好,对公司未来的经营预期也具有一定的指导意义。

  这意味着,中国第一大油气田未来有近60%~80%的产量将来自天然气,将其称为“长庆气田”或许是更准确的说法。

  2017年,造价超过2亿美元,由我国完全自主设计制造的国内最大的LNG运输船“泛亚号”正式交付使用,“泛亚”号船总长290米、宽46.95米,载重82500吨,体积堪比一艘中型航空母舰,其装载的天然气汽化后可供60万户居民使用1年。2018年,“泛亚”号的姊妹船“泛美”号正式下水交付使用,“泛美”号使用了我国的最新科技成果,是目前我国最先进的大型LNG运输船。

  中国的天然气消费量、进口量屡创新高,国内的天然气开采商在2018年因此异常繁忙。

  为此,中石化表示,将提高常规天然气、页岩气、煤层气等产能,加快天然气管网、接收站、储气库建设。

  今天我们来介绍LNG运输船,之所以要介绍它,是因为其被人们称之为“海上沉睡的氢弹”。之所以被称为“海上沉睡的氢弹”,是因为LNG运输船运输的可不是一般物质,它运输的是易燃易爆的天然气,正是如此,它被业界称为世界上建造难度最大的民用船。

  国际天然气联盟主席大卫·卡罗尔在近日举行的世界天然气大会上更是指出:“我们看到天然气贸易迎来了转折,一个充满活力的全球性天然气市场正在成为现实。”

  根据长庆油田的发展战略:从2018~2020年,天然气年产量将增加到420亿立方米(约合3350万吨原油);从2021~2035年,天然气年产量最终将达到500亿立方米(约合4000万吨原油),同2017年比上涨约35%。

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