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安徽华星化工智能制剂生时时彩平台产线项目开
[2018/12/31 ]

  安徽华星化工智能制剂生时时彩平台产线项目开工建设【交通运输部新闻发言人 吴春耕】女士们、先生们,新闻媒体的朋友们:

  12月21日(周五)上午10时,交通运输部举行12月份例行新闻发布会,发布改革开放40周年交通运输领域取得的成就等相关内容,并回答记者提问。

  一是在交通基础设施方面,实现了跨越式发展。目前,我国高速铁路、高速公路里程以及港口万吨级泊位数量等均位居世界第一,机场数量和管道里程位居世界前列,“五纵五横”综合运输大通道基本贯通,中国路、中国桥、中国港、中国高铁成为亮丽的中国名片,现代综合交通运输体系初步形成。可以用一组数字来具体说明:铁路方面,截至2017年底,全国营业里程达到12.7万公里,是1978年的2.5倍。特别是高速铁路里程达2.5万公里,占世界高铁里程的三分之二,覆盖百万人口以上城市比例达65%。“四纵四横”高铁主通道基本贯通,以高速铁路为骨架、以城际铁路为补充的快速客运网络初步建成;公路方面,截至2017年底,全国公路通车总里程达477.35万公里,是1978年的5.4倍,高速公路覆盖97%的20万以上人口城市及地级行政中心,国省干线公路连接了全国县级及以上行政区,农村公路通达99.99%的乡镇和99.98%的建制村;水运方面,截至2017年底,我国港口拥有生产性码头泊位2.76万个,其中万吨级及以上泊位2366个,分别是1978年的38倍和18倍,初步建成了以“两横一纵两网十八线”为主体的内河航道体系;民航方面,截至2017年底,全国民航运输机场达229个,是1978年的2.8倍,服务覆盖全国88.5%的地市、76.5%的县,初步形成了以北京、上海、广州等国际枢纽机场为中心,省会城市和重点城市区域枢纽机场为骨干,以及其他干支线机场相互配合的格局;城市轨道交通方面,2017年底全国34个城市开通了153条城市轨道交通线公里;邮政方面,目前我国邮政网络成为世界规模最大的网络之一,2017年底全国邮路总条数达2.7万条,快递服务营业网点达21万处。

  今年,我部继续委托北京交通大学开展第三方评估工作,选取浙江、广东、青海、河南、北京等15个省(区、市)28个市县,对2018年12件民生实事进行全覆盖评估。从评估的情况看,社会满意度继续保持在较高水平,农村公路建设、乡道及以上公路安防工程和危桥改造、“司机之家”建设、实现长江口大型船舶超宽交会等4件民生实事满意度超过90%,其余实事的满意度也都在85%以上。

  谢谢您的提问。自2015年起,交通运输部围绕人民群众最关心最直接最现实的利益问题,每年推出一批民生实事,年初公开承诺、年底到点交账,四年来累计实施了46件民生实事,成效不断显现,人民群众交通运输获得感幸福感安全感不断增强。关于2018年确定的12件更贴近民生实事,今天我可以很高兴地告诉大家:12件实事的目标任务已经全部完成。其中有6项是超额完成。分别是:一是新改建农村公路20万公里,新增5000个建制村通硬化路,新增5000个建制村通客车,实际完成新改建农村公路25万公里,新增通硬化路建制村5560个,新增7000个以上的建制村通客车;二是实施乡道及以上公路安全生命防护工程18万公里,危桥改造2500座。实际完成乡道及以上公路安全生命防护工程18.7万公里、危桥改造4263座;三是新增ETC专用车道2000条,ETC用户1500万,实际完成ETC专用车道2104条,ETC用户1726万;四是年底前在20个以上的省份推进汽车维修电子健康档案系统建设,目前全国汽车维修电子健康档案系统已经覆盖28个省(区、市)365个地市;五是年底前在15个省份,实行普通货运车辆在本省份辖区范围内异地办理检验检测,目前有25个省份已实现省内综检联网和异地检测;六是推进“司机之家”建设,在5个省份开展试点,目前已在10个省份建成32个“司机之家”。其他6项民生实事,也都按计划圆满完成,分别是:建设改造普通国省干线个;推进取消行政许可事项,压缩涉企证照,全面推行行政许可网上办理;推动公交都市创建;推进交通一卡通便捷支付;建成船员“口袋工程”;利用长江口深水航道边坡自然水深实现大型船舶超宽交会。

  记者朋友上午好,我是部里新任命的新闻发言人,今后还要跟大家打交道,请大家多关照。谢谢您的提问。这个问题是社会公众普遍关心的问题,昨天我们在官网上挂出了收费公路管理条例之后引起了社会公众的关注。近年来,随着国家财税体制、投融资体制等改革深入推进,收费公路发展的环境发生了深刻变化。面对新形势,为贯彻落实中央关于“深化收费公路制度改革,降低过路过桥费用”的部署要求,我部在前几年工作的基础上,经深化研究,形成了新的修订草案征求意见稿。修订坚持以习新时代中国特色社会主义思想为指导,以推进供给侧结构性改革为主线,基于“用路者付费、差别化负担”的理念,创新收费公路制度,促进收费公路控规模、调结构、降成本、防风险、强监管、优服务,使公路事业发展能满足人民群众日益增长的美好生活需要。修订草案征求意见稿是对现行《条例》的继承与发展,主要变化体现在以下几方面:

  昨天,《公路法》《收费公路管理条例》《农村公路条例》修订草案开始通过互联网公开征求意见。请问这一次《收费公路管理条例》修订案与现行的相比有哪些变化?

  办好交通运输民生实事,能够进一步提升交通运输服务水平,不断满足人民日益增长的美好生活需要。我们将锲而不舍、久久为功,持续把这件事抓下去。2019年,我部将继续推出交通运输更贴近民生实事,有关情况我们将及时向大家通报。谢谢。

  (四)修订草案建立养护管理收费制度,保障高速公路可持续发展的资金需求。修订草案明确省、自治区、直辖市人民政府行政区域内所有政府收费高速公路债务偿清的,按照满足基本养护、管理支出需求和保障通行效率的原则,重新核定收费标准,实行养护管理收费,保障养护管理资金需要,保持路网运行平稳。

  谢谢您的提问。您的提问也是社会公众非常关注的问题。首先,关于收费公路建设门槛问题。现行《条例》规定高速公路、一级公路、二级公路以及独立的桥梁隧道都可以利用收费公路政策,通过政府举债或吸引社会资本投资的方式建设。本次《条例》修订,为进一步控制收费公路规模,提升路网基本公共服务能力和水平,降低过路过桥费用,修订草案明确今后只能新建高速收费公路,不再新建收费的一级公路、二级公路和独立桥梁、隧道,存量的收费一级公路、二级公路和独立桥梁、隧道,会随着收费期届满或政府提前回购等方式,逐步有序停止收费。

  我的问题也是关于《收费公路管理条例》修订草案。未来是否只允许新建高速收费公路?国家已经征收了车辆购置税和成品油消费税,为什么还要收取车辆通行费?现在《条例》修订提出要建立高速公路养护收费制度的原因是什么?

  近日,有媒体报道,因线上退押困难,大量用户到ofo小黄车公司总部排队现场退押金,请问交通运输部对此有何评价?

  最后,关于高速公路养护管理收费的问题。高速公路作为重要基础设施,其养护、运营、管理需要持续资金投入。目前收费高速公路养护管理资金从通行费中解决,平均路况良好率为99.6%;非收费普通公路养护管理资金通过成品油消费税解决,一直存在较大缺口,导致普通公路路况水平远低于高速公路。在成品油消费税尚不能满足普通公养护资金需求的现实情况下,无力保障高速公路停止收费后的养护管理需求。按现行《条例》,如高速公路到期停止收费,将陷入“无钱养护”困境,不仅无法保障高效、安全、快捷的通行服务,而且会使路况水平下降,时时彩平台破坏公路发展成果,减损人民群众获得感。为解决这一问题,保障高速公路可持续提供高品质通行服务,修订草案明确省、自治区、直辖市人民政府行政区域内所有政府收费高速公路债务偿清的,按照满足基本养护、管理支出需求和保障通行效率的原则,重新核定收费标准,实行养护管理收费,保障养护管理资金需要,保持路网运行平稳。

  其次,关于“收税”和“收费”的问题。正如您所说,目前我国公路发展的主要资金来源包括车辆购置税、成品油消费税和车辆通行费。其中,车辆购置税主要用于公路建设,成品油消费税主要用于非收费公路养护管理,车辆通行费主要用于收费公路的养护管理、债务偿还,以及社会资本投资回收。公路建设养护管理养资金来源,若不“收费”就要“收税”,收税是全民负担,用不用路都要交税,收费是用路者负担,谁用路谁交费,不用路不交费,更加公平合理。由于“收费”体现了“谁使用、谁受益、谁负担”的公平原则,世界上很多国家和地区都采取了“收税”与“收费”并行的方式,分别发展普通公路和高速公路。收费不仅为高速公路发展提供了资金保障,使公众提前享受到高水平的公路通行服务,也使有限的公共财政收入可以集中用于普通公路,使普通公路的通行条件得到更好改善。

  日前,交通运输部召开全国交通运输综合行政执法改革工作推进视频会,全面部署和推进交通运输综合行政执法改革工作。请问目前这项工作进展如何?

  记得上次新闻发布会的时候您介绍说,交通运输部将印发支持民营企业发展的相关意见。请问这项工作进展如何?

  目前,《工作措施》全文和政策解读都已经在部网站正式公开,感兴趣的记者朋友可以自行查阅。

  下一步,交通运输部将指导各级交通运输部门增强服务意识,健全工作机制,强化协同配合,认真做好《工作措施》的贯彻落实工作,更好推进交通运输供给侧结构性改革,推动交通运输高质量发展,推进交通强国建设。

  谢谢您的提问。近期社会非常关注支持民营企业发展的线日,我部杨传堂书记、李小鹏部长主持召开交通运输民营企业座谈会,进一步听取相关民营企业家的意见建议。在充分吸纳各方意见,反复研究论证的基础上,日前我部正式印发了《贯彻落实习总书记在民营企业座谈会上重要讲话精神支持民营企业发展的工作措施》(简称《工作措施》)。《工作措施》从6个方面提出了支持民营企业发展的系列工作措施。一是降低企业物流成本。主要包括:进一步清理、精简各类行政事业性涉企收费;完善高速公路通行费增值税电子发票开具;精简交通运输审批环节,优化审批流程,减少审批申报材料,大幅压缩审批时限,推进网上办理;鼓励铁路运输、港口经营、航运等企业与制造业、物流业等领域民营企业深度合作;鼓励民营企业开拓冷链、快运等市场,推动大包裹寄递、即时配送、众包递送等新产品、新业态、新模式发展。二是拓展民营企业投资渠道。主要包括:支持和鼓励民营企业参与“一带一路”交通基础设施建设和运营,研究搭建国际产能合作、对外工程承包等方面的共享平台;建立民营资本参与交通运输PPP项目制度保障;鼓励民间资本参与交通运输基础设施建设、运输服务、科技创新、节能环保等领域,鼓励民营企业参与交通运输补短板重大项目;严格按照合同及时足额向民营企业支付资金,坚决纠正拖欠民营企业款项的行为。三是完善交通运输现代市场体系。主要包括:在许可审批、招投标、军民融合等方面,打破地方保护主义等壁垒和阻隔,加强规范性文件合法性和公平竞争审核,确保民营企业与其他经济主体公平对待;及时修订工程造价标准规范,构建科学合理的工程计价体系;逐步放开竞争性业务和竞争性环节价格;积极稳妥推进公路货运、内河水运等市场主体规模化、集约化发展;深化交通运输综合行政执法改革,严格规范公正文明执法,防止行政执法中对民营企业的不公平对待;完善以“双随机、一公开”监管为基本、以重点监管为补充、以信用监管为基础、以数字监管为特征的新型监管机制;加强民营企业信用评价和联合奖惩工作。四是完善政策制定执行体系。主要包括:加强与民营企业的有效联动,在政策制定过程中及时听取民营企业意见,主动释疑解惑;坚持实事求是,防止“一刀切”等懒政行为,确保对民营企业有关政策理解不走偏、贯彻不打折、创新不走样、推广不变形。五是优化营商环境。主要包括:建立健全各级交通运输部门与民营企业常态化沟通渠道和机制;积极引导交通运输领域民营企业协同创新;做好民营企业就业、人才培养等保障服务工作,吸引民营企业参与交通运输行业智库建设。六是全面加强作风建设。主要包括:巩固发展交通运输领域反腐败斗争压倒性态势,把权力关进制度的笼子,创建风清气正的营商环境;进一步实化、细化、深化鼓励民间投资的具体措施,确保政策尽快落地。

  据统计,山西省每年大件运输审批约6万件,占省交通运输厅审批数量98%以上,位列全国大件运输审批数量前列。目前山西省已实现大件运输许可服务的“全程网办”,申请人通过网上申请、网上审核、网上出证,更加方便快捷,随着网办数量逐月增加,也越来越得到社会的普遍认知和认可。山西将继续加大宣传和推广大件运输网上许可,进一步完善大件运输运行机制,确保群众办理“只进一扇门”,一证通全省,继续推进大件运输通道建设,增强大件运输车辆通过能力,满足大件运输需求,为全省重工业企业和社会经济发展营造优良的营商环境。

  7月8日,安徽华星化工智能制剂生产线项目正式开工建设,公司总经理颜泽彬、党委书记吴友明等分管领导,江苏金旺包装机械科技有限公司总经理张建忠、营销总经理陆金荣等共同出席开工典礼。

  该智能制剂生产线项目是公司第一个制剂全智能自动化控制项目,主体分装车间规划4条草甘膦生产线条草铵膦生产线,车间整体布局规划涵盖包材流转、成品物流、人员进出通道和参观通道等以充分满足生产企业核心三化。该生产线将紧紧围绕“安全、环保、智能、好用、好看、人性化”六大核心指标,致力于打造国内一流,行业领先的农化制剂包装车间,从而大大改善现场工作环境、大大降低员工劳动强度、大大提高产品品质,成为展示企业品牌实力,推进企业品牌建设的重要里程碑。

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