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新能源电池需求回升!2025年这个化工产品将达到
[2018/11/14 ]

  (今年双11,e公司牵手菜鸟玩把大的!有福利任性发!11月13日敬请关注e公司官微哦~)

  从超过40万元/吨,到如今最低9万元/吨,2017年一季度以来,六氟磷酸锂售价几经暴跌,一路走低几乎变成“白菜价”,行业企业多数游离在盈亏平衡线边缘。

  分析人士认为,六氟磷酸锂价格疲软,与近年相关企业产能迅速扩张,市场供大于求息息相关。不过,随着新能源电池需求量稳步增长,加之成本提升等因素,六氟磷酸锂价格已然触底,或将在2019年迎来回暖拐点。

  随着新能源汽车行业的火速发展,作为锂电池电解液原料的六氟磷酸锂重要性受到市场关注。2015年下半年起,国内六氟磷酸锂价格启动上涨,几个月间就涨至40万元/吨以上,且在2016年整体保持了高位运行的态势。

  “对新能源汽车行业的看好,加之六氟磷酸锂的高利润,引得行业内外企业纷纷涉足,六氟磷酸锂的产能在2016年迅速暴增。”卓创资讯分析师许雁滨称,2015年国内六氟磷酸锂的产能不过18180吨,到2016年底,产能就增加到22480吨,更有多家企业对外公布了拟建计划。除上述老牌氟化工企业外,六氟磷酸锂市场也加入了一众新面孔,如石大胜华、永太科技等。六氟磷酸锂的价格在高供给的背景下应声下滑。

  “2017年一季度,国内六氟磷酸锂价格开始下跌,目前售价在9万元-13万元/吨左右,很多行业企业处于亏损状态,部分已经关停了生产线。”

  多氟多副董事长李云峰接受证券时报·e公司记者采访时表示,从目前市场已存在的产能,结合对外宣称的投产计划,国内大约有40000吨的六氟磷酸锂供给量。而去年相关数据统计,六氟磷酸锂的市场需求量大约是2万吨左右,因此短时间内供应过剩的情况依然存在。

  不过,这种供大于求的市场窘境,有望随着市场需求稳步增长而达到供需平衡。

  李云峰认为,按照保守统计,目前全球燃油车约有1亿辆,按大众、宝马等龙头厂家的公开数据,车企对自身新能源车的规划都是占到总量的20%,即便到2025年全球汽车保有量不增长,新能源汽车的产量也将达到2000万辆。2000万辆新能源汽车,按照每辆车电池储存65多度电,就需1300G瓦时,按一度电0.75元计算,大约就是1万亿的市场。

  在他看来,六氟磷酸锂按每年大约30%左右的增长量,才能够到2025年赶上这样一个万亿的市场空间。2018年,国内六氟磷酸锂的市场需求量已达到26000吨,而到2019年,全球六氟磷酸锂需求将增加50%,达到40000吨几乎没有悬念。市场供大于求的情况或将在明年得到改善,考虑到各厂家的实际产能贡献率,市场甚至还可能将出现供不应求的情况。

  不足两年时间,六氟磷酸锂从高价“神坛”急速跌落,跌幅近八成,价格底部已经凸显,市场预期渐渐回暖。

  有分析人士认为,2018年六氟磷酸锂市场竞争进一步加剧,行业进入调整期,洗牌加速。虽然2018年总产能还将过剩,但是存在高端紧缺、低端过剩的结构性矛盾,六氟磷酸锂价格基本已经触底,下行空间不大。随着国家新能源补贴政策的调整,产业下游需求恢复增长,未来六氟磷酸锂价格有望企稳。

  在氟化工行业深耕多年,李云峰对于产品价格波动也深有体悟。他认为,新能源行业存在明显的季节性,三四季度是生产高峰期,所以越临近年末,当月的需求量可能要远大于市场实际供给量,加之冬季限产等因素,产品价格将形成明显冲高态势。2019年,国内六氟磷酸锂市场有望达到供需平衡,甚至供不应求的情况,在此背景下,产品价格有望在明年三四季度形成向上拐点。

  此外,与新能源的其他行业一样,六氟磷酸锂行业由于水平参差不齐,也呈现出分化趋势。随着新能源电池对安全性、稳定性要求的不断提高,有先发优势,技术先进的企业会继续扩大领先优势,而后来者的生存空间会进一步被压缩。多氟多当前六氟磷酸锂新项目进展顺利,预计明年能达到总年产8000吨左右的水平,成本领先优势将继续扩大。

  另外一个提升六氟磷酸锂价格上涨预期的因素是,当前氟化工行业的原始原料萤石价格正不断刷新历史新高。

  生意社统计数据显示,截至11月6日,国内萤石均价为3408.33元/吨,创下历史新高。由于环保严查的影响,近期国内部分萤石装置停车,场内矿山和浮选装置停车检修,场内萤石供应相对减少,萤石价格价格不断上涨。加之随着气温的降低,北方萤石浮选装置将会不断停车,更是加剧国内萤石供应紧张的情况,南方萤石市场装置开工方面也有所减少,场内萤石供应十分紧张,部分下游厂家反映出现有钱买不到货的情况。生意社分析师陈玲认为,萤石市场未来或仍将小幅上涨,价格将在3500元/吨左右。

  美国进口费用翻番,汽车巨头损失10亿!裁员潮、涨价潮接踵而来?

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  财汇大数据终端数据显示,上周(11月5日至11月9日)A股共有129家上市公司接受机构调研1366家次,继续维持活跃态势。具体来看,QFII调研上市公司数量继续增长,万达电影、得润电子等个股受关注;化工行业今年前三季度维持持续高增长,受机构调研个股数量排名行业首位。

  刘国中说,近年来,我省牢记追赶超越定位和“五个扎实”要求,全面加强交通基础设施建设,持续提升管理服务水平,强力推进交通脱贫攻坚,深化综合运输改革,交通运输事业不断迈上新台阶,希望交通运输部继续支持陕西建设交通强省。

  我国的证券化率突破130%,达到成熟市场水平。作为评价一个国家或地区证券市场发育程度的指标,中国证券化率近年来的提升格外引人关注。

  上司公司业绩增长助推市值。据2007年3季度财务报表统计,业绩增长幅度较大的上市公司市值增长优势十分明显,其中每股收益达1元以上的上市公司平均市值增幅是A股市场平均水平的1.5倍。另外,2007年以来新上市公司的业绩明显高于存量上市公司,126家上市新股仅占全部上市公司家数的8.7%,但是贡献的净利润却占到全部上市公司的24.49%。优质上市公司对市值增长的贡献尤为明显。

  上证综指从2675.47点起步,一路高歌猛进,年终报收于5261.56点,全年涨幅高达96.66%,蝉联全球第一。

  2007年天津共有4家上市公司登陆沪深A股市场,占到存量公司家数的14.3%,这一比例仅次于广东省14.5%的成绩。新股上市带来4196.87亿市值增量,这一比例占据年内区域总增量的66.75%。此外,存量上市公司的资产注入及重组也为区域市值增长做出了较大贡献。天津港等9家上市公司纷纷选择定向增发,购置优质资产,而泰达股份更是借助集团公司实力倾力打造金融产业链等,这些都为存量上市公司市值的高速增长加入了动力。

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  采掘业取代金融,名列行业市值增幅第一位。2007年,采掘业以1026.76%的市值增幅名列22大行业之首,而上年增幅1501.05%的金融、保险业2007年仅以173.10%的成绩列第17位。

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  截至2007年12月28日,中国A股市场总市值已达到32.44万亿规模,如果以2006年GDP为基数,按11%的GDP增幅来推算2007年中国的GDP,我国证券化率已高达138.6%。这一水平已达到同期成熟资本市场水平, 而且我国证券化率从2006年的42%一举突破100%,达到138.6%的水平仅仅走过了1年历程。相应美国证券化率从50%提高至100%用了7年时间,韩国则用了4年。

  股指期货推出的强烈预期促使权重蓝筹股市值急剧增长。据统计,2007年。沪深300指数成分股共创造了18.05万亿市值增量,占到07年A股市值增量的76.21%。虽然从市值占比上,300成份股的市值占比已经从年初的79.97%下降到年底的77.23%,但是在增量上绝对是无可争议的主力。金融创新赋予蓝筹股更高的市值溢价,控制了沪深300成份股,就等于控制了2008年股市的走势。

  中国上市公司市值总额从2006年末的8.87万亿,劲增至2007年底的32.7万亿,增幅为268.6%;其中,A股市值从8.75万亿元增长到32.44万亿元,增幅高达270.7%;B股市场市值从0.1266亿增长到0.2658亿元,增幅为110%。

  基金作为市值主流持有机构的地位进一步巩固。2006年下半年开始,基金业掀起一轮扩容高潮,短短数月,一百多家新发行基金呱呱坠地,数量之多超过了过去七年总和,从而为2007年基金持仓市值的急剧膨胀创造了条件。截止2007年底,全部基金市值平均增长超过了100%,其中127家股票基金的平均市值增长幅度达到了118.39%,而指数型基金更是创出131.25%的市值增幅好成绩。

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