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运输学会:台铁应该公司化 蔡英文欠台铁一个情
[2018/11/12 ]

  普悠玛事故撞出台铁的问题,逼得交通部提出双驾驶、张政源担任局长等做法,但此举让专家不认同。中华民国运输学会今表示,「蔡英文欠台铁一个情」,应该要儘速推动公司化,票价合理调涨,并把前瞻的经费用在台铁改革上。同时建议体检小组必须是「免责式」,让员工能不担心受罚,否则无法发掘真正的问题。

  中华民国运输学会理事长林良泰指出,台铁现在已生病,急需人才与经费,因此政府应该要推动公司化,并相对合理服务票价,否则资源从哪里来?而且前瞻计画里,相关的轨道建设重新分配,应该先给予急迫改革的台铁,才有经费让台铁重生。

  运输学会会员、淡江大学运输管理系教授张胜雄指出,蔡英文总统之前的竞选广告影片,有提到台铁轨道建设,在两年后发生令人遗憾的事故,「蔡英文欠台铁一个情」,应该要把台铁改到好为止,并且阻绝政治因素介入。

  张胜雄说,台铁是平输,应该要迈向下个百年,但亏损1千多亿,跟每年几百亿营收,不成比例;体检不仅限于台铁本身,人员的进用、国车国造到何种程度。

  另外各地方要求立体化,会付出3000亿以上的立体化代价,但这是最急迫的建设吗?且班表还会受到立委牵制,因此台铁不是只有自己改革,必须跨部会,达到行政院层级,不预设立场。

  但对于台铁公司化,台铁员工反弹声浪大,张胜雄说,的确最困难的就是公司内部共识,公司化内容要做到何种程度,现在都没有定义,每人想的公司化内容都不一样,就容易造成误解,因此各单位要沟通讨论。

  运输学会理事锺慧谕也指出,要让员工相信公司化可获利,先看日常营运,时时彩投注平台:员工可得到奖金奖励,机关跟民间公司的奖金差距等,先让员工有信心。台湾已经有这么多公司化例子,像是中华邮政、中华电信等,政府应要放宽心跟员工沟通。

  林良泰则说,公司化不一定要设时间表,但政府的决心、意志力非常重要,请不要迴避问题,否则台铁改革缺这临门一脚会很遗憾。

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  截至当地时间10月9日收盘,WTI原油11月合约微涨0.62%,报收74.85美元/桶。布伦特原油12月合约涨1.16%,报收84.88美元/桶。

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